典型文献
基于不同热管理方案的动力电池低温动力性研究
文献摘要：
动力电池在低温环境中功率特性变差和充放电效率下降是制约电动汽车发展的因素之一.为提升动力电池低温动力性,基于AMESim的1D仿真模型对不同热管理方案下动力电池目标功率的持续时间进行了研究.结果表明,动力电池预加热方案在一定程度上提升了动力电池低温动力性,但是预加热方案不仅受预加热电量来源、动力电池初始SOC以及环境温度的影响,还会在动力电池初始SOC较高时造成电量浪费;动力电池预加热+行驶加热方案不仅能提升动力电池低温动力性,还可以避免动力电池在初始SOC较高时进行预加热造成电量浪费.通过不同热管理方案下动力电池低温动力性的研究,对电动汽车低温行车过程中热管理方案提供一定的指导.
文献关键词：
电动汽车;动力电池;低温热管理;仿真
中图分类号：
作者姓名：
王春;余小东;尹福利;吴伟杰;喻成;苏琳珂
作者机构：
重庆长安新能源汽车科技有限公司,重庆401120
文献出处：
引用格式：
[1]王春;余小东;尹福利;吴伟杰;喻成;苏琳珂-.基于不同热管理方案的动力电池低温动力性研究)[J].汽车工程学报,2022(02):162-169
A类：
低温热管理
B类：
管理方案,动力电池,动力性,低温环境,功率特性,充放电效率,电动汽车,汽车发展,AMESim,1D,预加热,热电,电量,SOC
AB值：
0.166899
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