典型文献
基于极小值原理的插电式四驱混合动力汽车能量管理策略
文献摘要：
建立以电池SOC为状态变量,以后驱电机和ISG(integrated starter and generator)电机输出转矩为控制变量,以整车燃油消耗最小为目标的能量管理优化模型,然后基于极小值原理设计上述优化问题的求解流程,从而获得基于极小值原理的插电式四驱混合动力汽车能量管理控制策略,最后在建立整车系统仿真模型的基础上对该能量管理控制策略进行仿真,并将仿真结果与基于CD-CS模式规则控制策略的仿真结果进行对比.结果表明,提出的控制策略具有良好的燃油经济性,与CD-CS模式规则控制策略相比,提出的控制策略使整车百公里油耗降低了28.18％.
文献关键词：
插电式混合动力汽车;能量管理;极小值原理;控制策略
中图分类号：
作者姓名：
蔡杨;王正武;曾育平;刘永刚
作者机构：
长沙理工大学交通运输工程学院,长沙410114;南昌工程学院江西省精密驱动与控制重点实验室,南昌330099;重庆大学机械传动国家重点实验室,重庆400044
文献出处：
引用格式：
[1]蔡杨;王正武;曾育平;刘永刚-.基于极小值原理的插电式四驱混合动力汽车能量管理策略)[J].重庆大学学报,2022(08):55-65
A类：
B类：
极小值原理,汽车能量管理,能量管理策略,SOC,状态变量,ISG,integrated,starter,generator,输出转矩,控制变量,整车,燃油消耗,管理优化,原理设计,优化问题,管理控制,车系,系统仿真,CD,CS,规则控制,略具,燃油经济性,百公里,油耗,插电式混合动力汽车
AB值：
0.333228
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