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浅覆土接收盾构隧道环间压力分布规律研究
文献摘要：
盾构隧道覆土厚度是决定盾构隧道环间压力的重要因素.采用浅覆土接收的盾构隧道在接收端附近区间覆土较薄,环间压力较小,继而会影响隧道环缝的防水性能.通过建立并求解盾构隧道纵向受力变形的数理模型,研究了浅覆土接收条件下盾构隧道环间压力的分布规律,并探讨了浅覆土接收盾构隧道与常规接收盾构隧道环间压力分布规律的异同;在此基础上提出了增大浅覆土接收盾构隧道环间压力的构造措施及其设计方法,并以上海市某在建越江隧道为背景,探讨了其在实际工程中的应用.研究结果表明,浅覆土接收盾构隧道环间压力随管片与接收端距离的增大而增大,在浅覆土接收端最小,变厚度覆土区与常厚度覆土区分界点处环间压力达到环间压力极限值的70％;背景工程中常规接收隧道分界点处环间压力约为浅覆土接收隧道环间压力的1.21倍;在靠近接收端一定范围内的管片中可设置环间预紧力螺栓,以增大环间压力.针对背景工程,需在浅覆土接收端附近约24环管片中设置预紧力螺栓.
文献关键词：
盾构隧道;浅覆土接收;结构设计;预紧力螺栓;防水性能
中图分类号：
作者姓名：
杨振华
作者机构：
上海市城市建设设计研究总院(集团)有限公司,上海200125
文献出处：
引用格式：
[1]杨振华-.浅覆土接收盾构隧道环间压力分布规律研究)[J].现代隧道技术,2022(05):18-26
A类：
浅覆土接收,预紧力螺栓
B类：
盾构隧道,压力分布,覆土厚度,接收端,近区,环缝,防水性能,受力变形,数理模型,收条,构造措施,越江隧道,管片,变厚度,分界点,力达,极限值,近接,可设
AB值：
0.137213
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