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多通道FxAP算法的电动汽车路噪控制
文献摘要：
汽车噪声控制是主动噪声控制领域中经典的问题.伴随着电动化的普及,路噪控制将取代内燃机噪声控制,逐渐成为汽车噪声控制的主要领域.针对传统车内路噪控制系统适应性差、算法收敛速度慢、降噪量不足的问题,该文使用了多通道滤波-x仿射投影(FxAP)算法加快收敛速度,从而实现对噪声的快速追踪并控制.通过搭建了车内多通道头靠噪声控制系统进行实车实验,结果表明,在70 km/h车速行驶情况下,使用FxAP算法的头靠系统使电动汽车副驾驶乘客双耳处500 Hz以下的总声压级平均降低了8.3 dB.该头靠系统在电动汽车路噪控制方面有借鉴意义.
文献关键词：
电动汽车;路噪控制;多通道FxAP算法
中图分类号：
作者姓名：
宫臣;吴鸣;郭剑锋;韩荣;刘锋;杨军
作者机构：
中国科学院噪声与振动重点实验室(声学研究所) 北京 100190;中国科学院大学 北京 100049;太原理工大学 太原 030024
文献出处：
引用格式：
[1]宫臣;吴鸣;郭剑锋;韩荣;刘锋;杨军-.多通道FxAP算法的电动汽车路噪控制)[J].应用声学,2022(01):32-40
A类：
FxAP,路噪控制
B类：
多通道,电动汽车,车路,汽车噪声,主动噪声控制,控制领域,电动化,内燃机,车内,收敛速度,速度慢,降噪量,仿射,快收敛,快速追踪,实车实验,车速,副驾驶,乘客,双耳,总声压级,dB,控制方面
AB值：
0.256326
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