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震后火作用下装配式地铁车站抗火性能分析
文献摘要：
预制装配化是地铁车站建设的一个重要发展方向,其震后火性能研究目前还相对较少.本文建立单层双跨装配式地铁车站三维有限元模型,采用远置边界和HC标准升温曲线,考虑火源位置不同,分别对地震、火灾以及罕遇地震后火灾3种工况下的地铁车站进行变形对比分析.研究结果表明:地震作用下地铁车站呈"M"形破坏,火灾作用下和震后火作用下地铁车站中柱产生弯曲变形;火灾作用下,与顶板和侧墙相比,中柱升温最快,单跨受火时,中柱柱顶与柱底相对位移迅速增大,随后趋向稳定,全跨受火时,中柱变形初始发展较慢,随后突然增大;顶板在单独火灾下与震后火两种工况下的挠度发展趋势相近,侧墙两种工况下变形初始发展相似;单独火灾下与震后火下构件内力反应发展规律相似,考虑地震损伤后,各构件内力变化更明显.
文献关键词：
装配式地铁车站;火灾;地震次生火灾;有限元分析
中图分类号：
作者姓名：
蔡新江;李孝杰;毛小勇;田石柱
作者机构：
苏州科技大学土木工程学院,江苏苏州215011;江苏省结构工程重点实验室,江苏苏州215011
文献出处：
引用格式：
[1]蔡新江;李孝杰;毛小勇;田石柱-.震后火作用下装配式地铁车站抗火性能分析)[J].消防科学与技术,2022(10):1390-1395
A类：
震后火灾,地震次生火灾
B类：
下装,装配式地铁车站,抗火性能,预制装配,装配化,三维有限元模型,HC,升温曲线,火源位置,罕遇地震,地震作用,火灾作用,中柱,弯曲变形,顶板,侧墙,相对位移,始发,较慢,火灾下,挠度,地震损伤,内力变化
AB值：
0.217939
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