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基于SEM-MC的地铁车站深基坑施工危险性测度研究
文献摘要：
为提高地铁车站深基坑施工危险性测度的准确性,考虑多风险因素耦合作用和危险性测度主观性对传统风险评测结果的影响,提出基于结构方程(SEM)与蒙特卡洛模拟(MC)相结合的地铁车站深基坑施工危险性测度方法.首先,从基坑支护、基坑开挖、降水排水以及周边环境4个维度建立危险性测度指标体系,利用SEM确定指标权重,并确定关键因素;然后,根据指标的数据分布特征,利用MC法模拟出潜变量值并与风险损失程度、指标权重相结合得出危险度;最后,将该危险性测度方法运用于南昌地铁双港站.研究结果表明:该地铁车站深基坑风险等级为4级,基坑开挖为该地铁车站深基坑施工主要风险影响因素,其直接影响因素为开挖技术参数设置.项目实施结果表明该方法对地铁车站深基坑施工危险性评测适用可信.
文献关键词：
深基坑;结构方程(SEM);蒙特卡洛模拟(MC);危险性
中图分类号：
作者姓名：
王永祥;廖婷;李洪高;詹同江;耿大新
作者机构：
华东交通大学 土木建筑学院,江西 南昌330013
文献出处：
引用格式：
[1]王永祥;廖婷;李洪高;詹同江;耿大新-.基于SEM-MC的地铁车站深基坑施工危险性测度研究)[J].中国安全生产科学技术,2022(06):127-133
A类：
B类：
MC,地铁车站深基坑,深基坑施工,因素耦合,耦合作用,主观性,风险评测,蒙特卡洛模拟,测度方法,基坑支护,基坑开挖,周边环境,测度指标体系,数据分布,模拟出,潜变量,变量值,风险损失,危险度,方法运用,南昌,风险等级,主要风险,风险影响因素,开挖技术,技术参数,参数设置,项目实施
AB值：
0.245817
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