典型文献
地铁站火灾烟流特性及协同集控系统
文献摘要：
针对地铁火灾存在导致重大人员伤亡的风险,首先提出通风、排烟、挡烟、隔离等多元设施协同控制的主动救灾思想,采用火灾模拟软件(FDS)建立常规地铁站与换乘地铁站的模型,模拟站台中部火灾下,排烟风机、挡烟垂壁局部和全部开启时关键部位的烟流控制效果;然后利用有效剂量分数(FED)模型分析人员的致死因素,并提出地铁常态通风与火灾烟流协同集控系统.结果显示:对于常规地铁站中部火灾,常态通风下,120 s后烟气蔓延到中间楼梯口,180 s时烟气弥漫整个站台层;开启所有排烟设施并关闭挡烟垂壁后,能够有效地将火灾烟气控制在站台中部及右侧.对于换乘地铁站,常态通风下,300 s时烟气污染所有站台与站厅区域,中间和左侧楼梯口的可用疏散时间为130和185 s;开启所有排烟设施并关闭挡烟垂壁后,下层站台烟流少量扩散到上层站台,但未波及到站厅,二者可用疏散时间增大至150和230 s.楼梯口能见度是影响可用疏散时间的关键因素,而火灾致命性因素是CO体积分数.
文献关键词：
地铁站火灾;烟流特性;协同集控系统;数值模拟;人员疏散
中图分类号：
作者姓名：
王凯;胡经纬;杨涛;蔡炜垚;王建华;陈瑞鼎
作者机构：
中国矿业大学江苏省城市地下空间火灾防护高校重点实验室,江苏徐州221116;中国矿业大学安全工程学院,江苏徐州221116;华北科技学院矿山安全学院,河北廊坊065201
文献出处：
引用格式：
[1]王凯;胡经纬;杨涛;蔡炜垚;王建华;陈瑞鼎-.地铁站火灾烟流特性及协同集控系统)[J].中国安全科学学报,2022(12):133-140
A类：
地铁站火灾,烟流特性,协同集控系统
B类：
人员伤亡,排烟,协同控制,救灾,火灾模拟,FDS,换乘,站台,火灾下,风机,挡烟垂壁,全部开,关键部位,流控制,有效剂量,FED,烟气蔓延,蔓延到,楼梯口,弥漫,火灾烟气,烟气控制,烟气污染,疏散时间,波及,能见度,致命性,人员疏散
AB值：
0.252036
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