典型文献
座椅悬架不同设计模式的隔振性能比较
文献摘要：
为进一步改善车辆座椅乘坐舒适性,设计了 3种分别基于负刚度结构单元(NSE)、阻尼结构单元(DE)及负刚度-阻尼单元(NSDE)的座椅悬架系统.建立了座椅悬架动力学模型,以悬架位移幅和座椅加速度的均方根值为评价目标,考察了不同设计参数对座椅乘坐舒适性的影响特性,并利用遗传算法对悬架设计参数进行了优化分析.研究结果表明:基于NSE和DE单元的悬架设计参数对评价目标的影响较大,通过参数优化分析发现DE的阻尼力比NSE的恢复力低98.3％,说明DE结构单元对改善座椅隔振性能作用有限.但引入NSE结构单元后,NSDE悬架系统的振动位移幅和座椅加速度的均方根值明显减小,有效提升了座椅的隔振效果,提高了驾驶员的乘坐舒适性.
文献关键词：
座椅悬架;负刚度元件;阻尼元件;舒适性;遗传算法
中图分类号：
作者姓名：
查吉利;张建润;阮文廉
作者机构：
湖北理工学院机电工程学院,黄石435003;湖北理工学院智能输送技术与装备湖北重点实验室,黄石435003;东南大学机械工程学院,南京211189
文献出处：
引用格式：
[1]查吉利;张建润;阮文廉-.座椅悬架不同设计模式的隔振性能比较)[J].东南大学学报（英文版）,2022(04):363-372
A类：
负刚度结构,负刚度元件
B类：
座椅悬架,设计模式,隔振性能,性能比较,乘坐舒适性,结构单元,NSE,阻尼结构,NSDE,悬架系统,均方根值,评价目标,设计参数,影响特性,悬架设计,优化分析,阻尼力,恢复力,振动位移,隔振效果,驾驶员,阻尼元件
AB值：
0.223009
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