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制动残余应力对高速列车车轮多轴疲劳的影响
文献摘要：
随着列车速度不断提高,辐板的热-机疲劳成为车轮破坏的主要形式之一.基于有限元软件,分析马钢自主设计速度200km/h车轮制动残余应力对车轮辐板多轴疲劳的影响.结果发现:2次紧急制动后,车轮辐板的最大等效应力位于辐板孔,主要是由径向拉应力和周向压应力组成;制动残余应力主要影响辐板孔疲劳性能;有限元分析和疲劳试验结果证明车轮辐板的抗疲劳性能满足要求,且二者疲劳薄弱部位一致.
文献关键词：
高速列车;制动残余应力;疲劳评估;有限元;疲劳试验
中图分类号：
作者姓名：
陈刚;黄孝卿;丛韬;王亚成
作者机构：
宝武集团马钢轨交材料科技有限公司,安徽马鞍山243010;中国铁道科学研究院集团有限公司金属及化学研究所,北京100081;中国铁路上海局集团有限公司铜陵车辆监造项目部,安徽铜陵244000
文献出处：
引用格式：
[1]陈刚;黄孝卿;丛韬;王亚成-.制动残余应力对高速列车车轮多轴疲劳的影响)[J].高速铁路新材料,2022(01):59-63
A类：
制动残余应力
B类：
高速列车,车车,车轮,多轴疲劳,列车速度,主要形式,自主设计,设计速度,200km,轮辐,紧急制动,最大等效应力,应力位,拉应力,压应力,力主,疲劳试验,抗疲劳性能,满足要求,薄弱部位,疲劳评估
AB值：
0.309178
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