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开孔率对加力燃烧室隔热屏冷却特性的影响
文献摘要：
为了分析开孔率对航空发动机加力燃烧室隔热屏流动和冷却特性的影响,建立了双层壁隔热屏结构.在给定冲击距、发散板与冲击板开孔面积比的条件下,对开孔率为0.6％和0.8％的冲击发散冷却结构进行数值模拟,获得了发动机真实工作状态下的气动参数、几何参数对流量系数和综合冷却效率的影响规律.结果表明:冲击孔、发散孔流量系数沿主流方向略微增大,随着开孔率由0.6％增大到0.8％,不同吹风比下冲击孔的流量系数均减小,而气膜孔的流量系数变化不明显,在吹风比由0.2增加到0.8时,0.6％开孔率结构的综合流量系数增幅明显高于0.8％的;在吹风比为0.2时,0.6％开孔率结构上游区综合冷效优于0.8％开孔率结构的,而在下游区则正好相反,在吹风比为0.3～0.8时,0.8％开孔率结构各区域的综合冷效均高于0.6％开孔率结构的.
文献关键词：
加力燃烧室;隔热屏;冲击发散冷却;流量系数;综合冷却效率;开孔率;吹风比;航空发动机
中图分类号：
作者姓名：
刘海涌;牛嘉嘉;刘存良;王睿
作者机构：
西北工业大学动力与能源学院,西安710072
文献出处：
引用格式：
[1]刘海涌;牛嘉嘉;刘存良;王睿-.开孔率对加力燃烧室隔热屏冷却特性的影响)[J].航空发动机,2022(06):64-70
A类：
冲击发散冷却
B类：
开孔率,加力燃烧室,隔热屏,冷却特性,航空发动机,机加,击距,散板,击板,开孔面积,面积比,冷却结构,工作状态,气动参数,几何参数,流量系数,综合冷却效率,略微,吹风比,下冲,气膜孔,合流,正好
AB值：
0.199619
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