典型文献
发动机湍流燃烧多物理耦合建模和仿真进展
文献摘要：
航空发动机燃烧室喷雾燃烧包含液滴破碎、雾化、蒸发、掺混、燃烧等多个物理过程,各物理过程相互耦合,产生出预混、非预混、自着火等多种燃烧模式,不同的燃烧模式表现出的湍流-化学反应相互作用也各不相同,对发展普适的湍流燃烧模型提出了巨大挑战.针对多物理场耦合的湍流燃烧过程进行物理建模成为湍流燃烧建模研究的主要任务之一.此外,航空发动机湍流燃烧研究也面对着工程设计和优化的客观需求,即发展效率和精度兼顾的高效湍流燃烧仿真方法并量化湍流燃烧控制物理机制,为燃烧组织调控提供指导.综合上述内容,从发动机两相喷雾燃烧模式、自适应燃烧建模和主控物理机制分析等方面点评和回顾了近期的基础研究进展,对当前的研究现状做了初步总结.
文献关键词：
湍流燃烧;数值仿真;燃烧模式;自适应建模;不确定性量化;航空发动机
中图分类号：
作者姓名：
张健;张琪;杨天威;尹钰;任祝寅
作者机构：
清华大学航空发动机研究院 北京100084;清华大学航天航空学院 北京100084
文献出处：
引用格式：
[1]张健;张琪;杨天威;尹钰;任祝寅-.发动机湍流燃烧多物理耦合建模和仿真进展)[J].航空发动机,2022(03):42-51
A类：
B类：
湍流燃烧,多物理耦合,耦合建模,航空发动机,燃烧室,喷雾燃烧,烧包,液滴破碎,雾化,掺混,物理过程,互耦,预混,着火,燃烧模式,化学反应,各不相同,燃烧模型,多物理场耦合,燃烧过程,物理建模,燃烧建模,建模研究,主要任务,对着,设计和优化,客观需求,发展效率,燃烧仿真,仿真方法,燃烧控制,物理机制,燃烧组织,组织调控,主控,机制分析,面点,点评,基础研究进展,自适应建模,不确定性量化
AB值：
0.40766
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