典型文献
格库铁路风积沙包芯路基沉降数值模拟
文献摘要：
依托格库铁路新疆S1标段风积沙包芯路基首件工程,结合包芯路基各部位沙样物理、力学性质的试验数据、现场数据及相应的规范等资料,基于有限元法,建立力学模型,利用Midas GTS/NX软件对该包芯路基、基底进行数值模拟,研究包芯部位、基底及以下风积沙沙样内摩擦角、弹性模量及泊松比等参数影响路基沉降变形的位移云图.结果表明:在一定荷载作用下,风积沙沙样内摩擦角增大时,包芯部位沉降量出现明显减小的趋势,二者为非线性关系;风积沙沙样弹性模量较小时,芯部承受变形的能力也小,引起的沉降量较大;随着风积沙沙样泊松比的增加,路基芯部沉降有增大的趋势,即引起的地层损失越来越大.从这3种情况的位移云图数据可以看出,包芯部位沉降变化明显,最大值达到25.97 mm;基底及以下沉降量较小,最大值只有6.42 mm,该研究为铁路开通运营后路基的养护维修提供理论依据和数据支持.
文献关键词：
铁路路基;包芯路基;有限元法;数值模拟;位移云图;沉降量
中图分类号：
作者姓名：
陈桂芬;李丽;赵加海;于磊
作者机构：
新疆铁道职业技术学院,乌鲁木齐 830011;新疆铁道勘察设计院有限公司,乌鲁木齐 830011;中铁二十一局集团第一工程有限责任公司,乌鲁木齐 830011
文献出处：
引用格式：
[1]陈桂芬;李丽;赵加海;于磊-.格库铁路风积沙包芯路基沉降数值模拟)[J].铁道标准设计,2022(09):51-57
A类：
包芯路基
B类：
格库铁路,路风,风积沙,沙包,S1,标段,首件工程,力学性质,现场数据,有限元法,Midas,GTS,NX,芯部,下风,沙沙,内摩擦角,弹性模量,泊松比,参数影响,路基沉降变形,位移云图,荷载作用,沉降量,非线性关系,地层损失,图数据,开通,后路,养护维修,铁路路基
AB值：
0.278017
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