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新型波形钢腹板组合梁桥车桥耦合振动仿真分析
文献摘要：
为科学合理地获取新型波形钢腹板组合梁桥在车辆荷载作用下的动力响应,建立了新型波形钢腹板组合梁桥和车辆结构的振动方程,并通过车桥接触关系形成车桥耦合振动的动力学方程.以某新型波形钢腹板组合梁桥为研究背景,运用ANSYS建立桥梁的有限元模型,通过Universal Mechanism(UM)软件前处理程序建立13自由度车辆动力学模型,基于UM软件后处理程序建立车桥耦合振动仿真模型.获取了三座新型波形钢腹板组合梁桥在单车工况、横向双车工况和纵向双车工况下的动力响应,计算桥梁在三种工况下的车致动力冲击系数.结果表明:动力冲击系数受到多个因素共同影响,《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)给出的估算公式误差较大;车速对桥梁动力响应的影响较复杂且规律不明显;多车纵向排列行驶通过桥梁,可减小桥梁的动力冲击效应.
文献关键词：
桥梁工程;动力响应;数值仿真;波形钢腹板;动力冲击系数
中图分类号：
作者姓名：
余奋亿;于海峰;邱妍辉
作者机构：
广州通辉工程有限公司,广州510640;广东交科检测有限公司,广州510550
文献出处：
引用格式：
[1]余奋亿;于海峰;邱妍辉-.新型波形钢腹板组合梁桥车桥耦合振动仿真分析)[J].广东公路交通,2022(06):65-73
A类：
动力冲击效应
B类：
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AB值：
0.265489
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