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交通事故状态下斜拉桥结构响应分析
文献摘要：
为实现交通事故状态下斜拉桥结构响应分析,首先,基于已有风车桥耦合分析系统,建立了不同车流密度的随机车流模型,并引入车流制动反应模型和不同交通事故状态,构建了交通事故状态下的风车斜拉桥耦合振动分析框架;其次,以沿海地区一市政斜拉桥为背景建立了有限元模型,并进行了主梁风场模拟加载;然后,对车流制动位置、车流密度进行了参数敏感性分析,分析了车辆制动的最不利位置和不利车流密度;最后,分析了不同交通事故工况下随机车流制动的桥梁关键位置最不利的结构响应区间.结果表明:车辆在中跨跨中制动时对桥梁关键位置结构响应影响显著,车辆制动对塔顶纵向位移、最长索索力影响显著大于梁端纵向位移和塔根弯矩;稀疏车流对纵向位移的影响显著大于一般车流和密集车流,而密集车流对弯矩和最长索索力的影响显著大于一般车流和稀疏车流;多车道事故状态下密集车流制动对桥梁结构影响较稀疏车流显著,正常运营状态和单车道事故状态下稀疏车流制动对桥梁结构纵向位移影响较密集车流显著.
文献关键词：
桥梁工程;交通事故;车流制动反应模型;结构响应分析
中图分类号：
作者姓名：
张路;王涛;严超;朱乐乐;乔可鑫
作者机构：
长安大学 公路学院,陕西 西安 710064
文献出处：
引用格式：
[1]张路;王涛;严超;朱乐乐;乔可鑫-.交通事故状态下斜拉桥结构响应分析)[J].公路工程,2022(03):1-8
A类：
车流制动反应模型
B类：
交通事故,斜拉桥,结构响应分析,风车桥耦合,耦合分析,同车,车流密度,随机车流,流模型,耦合振动,振动分析,沿海地区,主梁,风场模拟,模拟加载,参数敏感性分析,最不利位置,利车,关键位置,中跨,跨跨,跨中,塔顶,纵向位移,索索,索力影响,弯矩,多车道,桥梁结构,结构影响,单车道,位移影响,桥梁工程
AB值：
0.264991
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