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基于驾驶行为和交通运行状态的事故风险研究
文献摘要：
准确识别交通事故风险和及时掌握交通事故风险的变化对于交通事故的主动防控和减少交通事故的发生具有重要意义.现有的交通事故风险识别研究大多基于交通流、交通冲突等实时、动态参数,同时受以往数据采集技术的制约,风险驾驶行为在交通事故风险识别研究中的应用受到限制.为了更加准确的识别道路交通事故风险,本研究引入风险驾驶行为和交通流等大数据,提取急加速、急减速、急转弯、急并道以及交通流量、平均速度、拥堵指数等变量,结合事故数据构建交通事故风险识别模型.基于逻辑回归算法计算交通事故发生概率,对交通事故识别模型进行评价,一方面量化风险驾驶行为在交通事故风险识别中的贡献,另一方面分析事故发生前后,交通事故发生概率的变化趋势.研究结果表明,同时考虑交通运行状态和风险驾驶行为的交通事故风险识别模型的敏感度和AUC值分别提高5.00％和0.03,误报率和漏报率分别降低1.78％和5.00％,模型的拟合效果更好.此外,在交通事故发生前后,交通事故风险概率呈现明显上升趋势,是交通事故防控的重点时段,应在相应的路段及时采取防控措施降低交通事故风险的概率,避免发生交通事故.本研究可为交通事故的预防预警以及主动防控提供直观的依据.
文献关键词：
高速公路;交通安全;事故风险识别;驾驶行为;交通运行状态
中图分类号：
作者姓名：
郭淼;赵晓华;姚莹;吴大勇;苏岳龙;毕超凡
作者机构：
北京工业大学北京市交通工程重点实验室,北京10024;北京工业大学城市建设学部,北京100124;招商新智科技有限公司 北京100070;高德软件有限公司高德未来交通研究中心,北京100102
文献出处：
引用格式：
[1]郭淼;赵晓华;姚莹;吴大勇;苏岳龙;毕超凡-.基于驾驶行为和交通运行状态的事故风险研究)[J].华南理工大学学报（自然科学版）,2022(09):29-38
A类：
事故风险识别
B类：
交通运行状态,风险研究,准确识别,交通事故风险,主动防控,少交,交通冲突,动态参数,数据采集技术,风险驾驶行为,受到限制,道路交通事故,急加速,减速,急转弯,并道,交通流量,平均速度,拥堵指数,事故数据,建交,识别模型,逻辑回归算法,算法计算,事故发生概率,发生前后,误报率,漏报率,拟合效果,风险概率,路段,高速公路,交通安全
AB值：
0.193932
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