典型文献
中央分隔带SA级波形梁护栏变形控制指标优化技术
文献摘要：
本文针对部分高速公路中央分隔带内设有杆件位置SA级波形梁护栏的变形控制指标不满足《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2017)要求的问题,根据现场调研山东某高速公路中央分隔带现有SA级波形梁护栏和杆件的实际情况,在尽可能不拆除原有护栏的前提下,通过新增加强结构,完成了多轮方案设计,确定了一种性能较优的加强方案.经有限元仿真模拟分析,加强方案护栏安全性能的阻挡功能、导向功能和缓冲功能均符合《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)的要求,其迎撞侧横梁的最大横向动态位移外延值和车辆最大动态外倾当量值分别为63cm和74cm,具有较好的适用性,满足实际工程中央分隔带内杆件的防护需求,后续经过实车足尺碰撞试验验证后,可开展应用于实际工程.
文献关键词：
中央分隔带;波形梁护栏;杆件;变形控制指标;安全性能;外倾当量值
中图分类号：
作者姓名：
李涛;徐庆超;王冠;荆林立;张宏松
作者机构：
山东高速建设管理集团有限公司,山东济南250098;北京中交华安科技有限公司,北京100088
文献出处：
引用格式：
[1]李涛;徐庆超;王冠;荆林立;张宏松-.中央分隔带SA级波形梁护栏变形控制指标优化技术)[J].中国公路,2022(23):96-101
A类：
外倾当量值
B类：
中央分隔带,SA,波形梁护栏,变形控制指标,指标优化,优化技术,高速公路,内设,杆件,公路交通安全,交通安全设施,安全设施设计,设计规范,JTG,D81,现场调研,拆除,加强结构,多轮,种性,有限元仿真,仿真模拟,安全性能,阻挡,导向功能,和缓,公路护栏,性能评价,B05,横梁,动态位移,大动态,63cm,74cm,实车足尺碰撞试验,开展应用
AB值：
0.357353
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