为确定高速公路改扩建借对向车道行驶时中央分隔带开口长度,首先基于连续反向圆曲线换道模型,考虑中央分隔带宽度、施工区限速、车道宽度3个因素,得到高速公路改扩建借对向车道行驶时中央分隔带开口长度理论值.然后基于驾驶模拟仿真实验,收集了 20名驾驶员在中央分隔带宽度为3 m时,不同中央分隔带开口长度的数据.采用小波分析、单因素方差分析的方法,分析了车辆驶入对向车道过程的断面速度标准差、驾驶负荷、行车延误3个指标,分别评估不同中央分隔带开口长度下的行车稳定性、安全性和通行效率.结果表明:中央分隔带开口长度对行车稳定性、安全性和通行效率均有显著影响;合适的中央分隔带开口长度条件下,车辆的转向过程可以假定为匀速运动.当限速40 km/h时,中央分隔带开口长度80 m为宜;当限速60 km/h时,中央分隔带开口长度以110、130 m为宜.根据模拟实验结果,中央分隔带开口长度理论值的安全修正系数为1.4.后续研究将招募多种年龄、驾龄层次驾驶员继续进行自然室外实车实验对驾驶模拟实验结果进行进一步验证.

交通工程;高速公路改扩建;中央分隔带开口长度;交通安全;驾驶模拟

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[1]孙智;荆迪菲;李志勇;王豪-.高速公路改扩建借对向车道行驶中央分隔带开口长度)[J].公路工程,2022(06):113-120,196

中央分隔带开口长度

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