典型文献
高速公路隧道入口护栏侧倾控制研究
文献摘要：
为了保证车辆在隧道入口处的行车安全,针对隧道入口处车辆碰撞护栏产生侧倾而撞击隧道壁的问题,通过现有有限元仿真结果与实车足尺碰撞试验结果在驶出角度、车辆变形以及行驶轨迹等方面进行对比,校核了不同车型的有限元仿真的计算参数.采用理论分析、有限元仿真技术等方法,分析了护栏坡面、护栏高度、护栏刚度及强度指标对车辆侧倾的影响关系.结果表明:直壁式坡面的防侧倾能力优于F型坡面和单坡面;护栏高度越高,防侧倾的效果越好,随着护栏高度的增加,侧倾角度减小的幅度逐渐降低,即1.5 m的护栏可兼顾经济性和功能性,为护栏结构最优的高度值;护栏的刚度与其防侧倾功能之间并不存在线性关系,即并非护栏刚度越大越好,但较小的护栏刚度会影响整体结构的强度,造成零件的破坏;通过仿真分析,大刚度立柱和高吸能横梁结构对于控制侧倾效果尤为显著.结合隧道入口实际条件,确定了满足隧道入口车辆侧倾指标阈值为45 cm,并得到一种SB级防侧倾型隧道入口护栏结构.通过有限元仿真分析验证,满足隧道入口护栏侧倾控制小于45 cm的要求,提高了隧道入口护栏的侧倾防护能力,可有效提升高速公路隧道入口处的交通安全运营水平.
文献关键词：
隧道工程;侧倾控制;有限元仿真;隧道入口护栏;立柱刚度
中图分类号：
作者姓名：
张新瑞;贺志昂;狄海波;马燕翔;杨飞雄
作者机构：
四川雅康高速公路有限责任公司,四川 雅安 625099;北京中路安交通科技有限公司,北京 100071
文献出处：
引用格式：
[1]张新瑞;贺志昂;狄海波;马燕翔;杨飞雄-.高速公路隧道入口护栏侧倾控制研究)[J].公路交通科技,2022(07):123-130
A类：
隧道入口护栏,直壁式
B类：
高速公路隧道,侧倾控制,保证车辆,入口处,行车安全,车辆碰撞,撞击,实车足尺碰撞试验,驶出,行驶轨迹,校核,同车,车型,计算参数,有限元仿真技术,坡面,强度指标,影响关系,防侧倾,侧倾角,整体结构,零件,高吸能,横梁结构,口实,指标阈值,SB,有限元仿真分析,分析验证,防护能力,交通安全,安全运营,隧道工程,立柱刚度
AB值：
0.229004
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