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双线隧道施工开挖错距对地表沉降的影响研究
文献摘要：
隧道盾构开挖时会对隧道周围的土体、建筑物产生影响.为研究双线隧道同步开挖时引发隧道周围土体松动和变形的情况,利用FLAC 3D数值模拟软件对洛阳地铁二号线兴-洛区间双线隧道的错距开挖与支护进行模拟.模拟结果表明,当双线隧道错距为0 m,10 m,20 m,30 m,40 m时,隧道竖向和横向收缩量均呈递减趋势,地表最大沉降量分别为50.3 mm,49.4 mm,48.0 mm,47.0 mm,46.3 mm.因此,双线隧道开挖错距为0 m时,地表下沉及隧道变形量最大,与实际情况相符,错距为20 m时,对施工和地表控制最为有利.
文献关键词：
双线盾构隧道;开挖面错距;地表沉降;FLAC 3D
中图分类号：
作者姓名：
韩驰;秦明泽;曹文豪;石杰;陈凯;张学宇;张申源
作者机构：
南阳理工学院土木工程学院,河南 南阳 473000;枣庄职业技术学院 组织人事部,山东 枣庄 277000
文献出处：
引用格式：
[1]韩驰;秦明泽;曹文豪;石杰;陈凯;张学宇;张申源-.双线隧道施工开挖错距对地表沉降的影响研究)[J].山西建筑,2022(24):161-163,198
A类：
开挖错距,开挖面错距
B类：
双线隧道,隧道施工,地表沉降,隧道盾构,盾构开挖,土体,松动,FLAC,数值模拟软件,洛阳,二号线,开挖与支护,竖向,横向收缩,收缩量,呈递,沉降量,隧道开挖,地表下沉,隧道变形,变形量,双线盾构隧道
AB值：
0.299223
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