典型文献
基于普氏击实试验的冷再生混合料设计优化
文献摘要：
路面再生利用技术是修复老旧沥青路面的重要手段,将废弃沥青路面作为骨料生产冷再生混合料,可以有效降低运输成本、能源消耗和温室气体排放.然而现有规范中尚未明确不同压实方法对冷再生混合料设计的影响,采用改进的Proctor测试程序进行沥青混合料击实试验,对不同乳化沥青和水泥掺量的冷再生混合料的力学行为进行评价,通过分析不同的养护温度和养护时间,提出了一种快速、实用的实验室冷再生沥青混合料配合比设计方法.力学试验表明,相对于传统的沥青混合料击实方法,改进的Proctor击实成型的试件能更好地控制材料变化的影响,此外,60℃的养护温度与较短的养护时间有利于提升沥青混合料的力学性能,达到优化设计的目的.
文献关键词：
道路工程;再生沥青路面;无侧限抗压强度;弹性模量
中图分类号：
[2]
交通运输（U）
/
公路运输（U4）
/
道路工程（U41）
/
路基、路面工程（U416）
/
路面工程（U416.2）
/
路面：按使用材料分（U416.21）
/
沥青路面（U416.217）
作者姓名：
田文将
作者机构：
中铁国际集团有限公司,北京 100039
文献出处：
引用格式：
[1]田文将-.基于普氏击实试验的冷再生混合料设计优化)[J].山西建筑,2022(22):95-99
A类：
B类：
普氏,击实试验,冷再生混合料,混合料设计,再生利用技术,旧沥青路面,骨料生产,低运输,运输成本,能源消耗,温室气体排放,压实方法,Proctor,测试程序,乳化沥青,水泥掺量,力学行为,养护温度,养护时间,冷再生沥青混合料,混合料配合比设计,配合比设计方法,力学试验,试件,制材,道路工程,再生沥青路面,无侧限抗压强度,弹性模量
AB值：
0.26508
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