典型文献
基于LMI的过渡态主控回路闭环控制律优化设计
文献摘要：
针对涡扇发动机过渡态多变量控制设计难的问题,提出了一种基于抽功法在过渡态加减速线上的准稳态工作点处提取线性模型的方法,并在此基础上提出了一种过渡态主控回路闭环控制律的优化设计方法.通过功率输入和功率提取解决过渡态动态特征提取难题,基于增益调度可作为非线性动态控制策略的基本原理,将稳态多变量控制规律的线性矩阵不等式(LMI)设计方法推广到涡扇发动机过渡态主控回路闭环控制的设计中,并通过最小化矩阵迹优化闭环极点配置.针对2种不同过渡态主控回路闭环控制策略,分别设计了最小化矩阵迹寻优的过渡态主控回路的多变量闭环控制律,并进行从慢车到中间状态的基于涡扇发动机非线性动态模型的双通道过渡态性能仿真验证,结果表明:方案1过渡态控制双通道N1、N2的调节时间不大于5.0 s,超调量不大于0.8％;方案2过渡态控制双通道πT、N2的调节时间不大于5.6 s,超调量不大于0.8％.
文献关键词：
涡扇发动机;过渡态主控回路;增益调度;线性矩阵不等式(LMI);矩阵迹寻优
中图分类号：
作者姓名：
缪柯强;王曦;朱美印
作者机构：
北京航空航天大学 能源与动力工程学院,北京100083;先进航空发动机协同创新中心,北京100083
文献出处：
引用格式：
[1]缪柯强;王曦;朱美印-.基于LMI的过渡态主控回路闭环控制律优化设计)[J].北京航空航天大学学报,2022(05):841-854
A类：
过渡态主控回路,矩阵迹寻优
B类：
LMI,控制律,对涡,涡扇发动机,多变量控制,控制设计,设计难,功法,加减速,准稳态,工作点,线性模型,种过,优化设计方法,动态特征提取,增益调度,非线性动态,动态控制,控制规律,线性矩阵不等式,极点配置,同过,闭环控制策略,慢车,中间状态,动态模型,双通道,性能仿真,仿真验证,N1,N2,调节时间,超调量
AB值：
0.215867
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