为提高沉管隧道接头的抗震安全性,设计了一种减震装置,完成了有无减震装置2组1/4大比例尺的接头剪力键模型往复加载拟静力对比试验.通过试验揭示了沉管隧道接头剪力键模型在水平循环荷载下的力学行为及抗震性能,并验证了新型减震装置在沉管隧道接头减震中的可行性.试验结果表明:无减震模型在循环剪切荷载下,凹槽端部率先出现裂缝,随后剪力键端部开始出现裂缝,随着加载位移的增大,剪力键出现较大塑性变形后失效;减震模型在循环剪切荷载下减震装置先出现局部屈曲,随后剪力键出现剪切破坏,减震装置可延迟剪力键的开裂时间;与无减震模型相比,减震模型在输入相同的加载位移时,其开裂荷载、屈服荷载、峰值荷载及破坏荷载分别提高了45.2％、37.33％、26.8％和29.2％;减震装置对模型初始刚度影响相对较小,且能满足规范限定的接头容许位移;单圈滞回耗能最大可提高55.1％,累积滞回耗能提高了31.9％,该减震装置可较好地提高剪力键的整体抗震性能.

地下结构抗震;抗震性能;地震破坏;沉管隧道;减震

东华理工大学土木与建筑工程学院,江西南昌 330013;中国地震局工程力学研究所,黑龙江哈尔滨150080;广州大学土木工程学院,广东广州 510006

[1]程新俊;景立平;崔杰;梁海安;徐琨鹏-.沉管隧道接头剪力键抗震性能及减震措施)[J].西南交通大学学报,2022(06):1208-1216

沉管隧道,接头,剪力键,抗震性能,减震措施,抗震安全性,减震装置,大比例尺,往复加载,拟静力,水平循环荷载,力学行为,震中,循环剪切,剪切荷载,凹槽,端部,加载位移,大塑性变形,现局,局部屈曲,剪切破坏,可延,开裂荷载,屈服荷载,初始刚度,刚度影响,容许,累积滞回耗能,该减,地下结构抗震,地震破坏

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