典型文献
多车道高速公路超高过渡段积水分布数值模拟与规律分析
文献摘要：
为了揭示多车道高速公路超高过渡段积水分布规律,基于流体动力学理论,选取典型多车道高速公路超高过渡段设计参数,利用道路BIM设计软件建立了40组三维道路模型;分析了路面积水量和排水设施径流量的关系,建立了考虑排水设施与路面构造深度影响的降雨模拟方案;采用离散相模型和多相流模型耦合,模拟了降雨条件下的路面积水状态;分析了不同组合参数下的超高过渡段积水厚度数据,得到了合成坡度、道路宽度、降雨强度与超高渐变率对积水厚度的影响模式,计算了各车道最大积水厚度,分析了六车道、八车道高速公路积水横向分布规律.研究结果表明:积水厚度与合成坡度、超高渐变率负相关,与降雨强度、道路宽度正相关,其中降雨强度对积水厚度的影响最大,超高渐变率对积水厚度的影响最小;合成坡度为2.02％～8.54％,降雨强度为1～5 mm·min-1时,多车道高速公路超高过渡段最小积水厚度为0.58 mm,最大达到28.35 mm;当降雨强度为5 mm·min-1时,高速公路超高过渡段内外侧车道最大积水厚度差异明显,六车道由内侧车道到外侧车道的最大积水厚度比例为1.0:3.1:3.3,八车道为1.00:0.96:1.03:1.36;多车道高速公路超高过渡段积水厚度峰值先出现在道路中间附近,然后向外侧移动,最大积水厚度一般出现在外侧车道.
文献关键词：
道路工程;超高过渡段;积水厚度;流体仿真;多相流模型
中图分类号：
作者姓名：
赵建有;郭万江;贾兴利;陈星澎
作者机构：
长安大学 汽车学院,陕西 西安 710064;长安大学 公路学院,陕西 西安 710064
文献出处：
引用格式：
[1]赵建有;郭万江;贾兴利;陈星澎-.多车道高速公路超高过渡段积水分布数值模拟与规律分析)[J].交通运输工程学报,2022(02):187-196
A类：
积水厚度
B类：
多车道高速公路,超高过渡段,积水分布,规律分析,流体动力学,动力学理论,设计参数,BIM,设计软件,维道,道路模型,路面积水,积水量,排水设施,径流量,路面构造,构造深度,降雨模拟,模拟方案,离散相模型,多相流模型,模型耦合,降雨条件,不同组合,组合参数,道路宽度,降雨强度,渐变率,各车,六车,八车道,横向分布,厚度比例,道路工程,流体仿真
AB值：
0.196454
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