典型文献
两万t重载列车空气制动过程建模
文献摘要：
针对使用《列车牵引计算规程》规定的牵引计算方法对2万t重载组合列车空气制动过程计算准确性有限的问题,在牵引规程既有空气制动计算模型基础上,提出一种适用于长编组重载组合列车空气制动过程的求解方法.首先,通过分析牵引规程模型的局限性,基于空气制动系统动态行为,按照时间节点将重载列车空气制动过程分别描述为实际系统空走阶段、制动力建立的暂态阶段和制动力稳定发挥的稳态阶段.其次,考虑历史操纵行为对当前空气制动性能发挥的影响,引入空气制动性能修正函数;考虑列车编组形式对制动波分布和制动波传递的影响,引入组合列车闸瓦压力分布函数.然后,基于牵引规程空气制动力基本计算方法,考虑制动全过程中空气制动力分布的连续性,提出一种三段式精细化空气制动力计算模型.最后,基于2万t重载列车实车运行数据,定义模型误差评价函数,通过与既有牵引规程模型对比,论证精细化模型的正确性和有效性.研究结果表明,所提模型在仿真重载列车单次短坡道制动和长大下坡道循环制动工况下都有良好的适应度.
文献关键词：
重载列车;空气制动;暂态阶段;稳态阶段;数学模型;仿真
中图分类号：
[1]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
铁路运输管理工程（U29）
/
行车组织（U292）
/
铁路列车（U292.9）
/
货物列车（U292.92）
/
组合列车（U292.92+3）
[2]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
铁路运输管理工程（U29）
/
行车组织（U292）
/
铁路列车（U292.9）
/
货物列车（U292.92）
/
重载列车（U292.92+1）
作者姓名：
王青元;赵紫宁;刘强强;王开云;饶煜;孙鹏飞
作者机构：
西南交通大学 电气工程学院,四川 成都 611756;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]王青元;赵紫宁;刘强强;王开云;饶煜;孙鹏飞-.两万t重载列车空气制动过程建模)[J].机车电传动,2022(04):70-76
A类：
暂态阶段,列车编组形式
B类：
两万,重载列车,空气制动,制动过程,过程建模,牵引计算,重载组合列车,计算准确性,有空,制动计算,长编,求解方法,气制动系统,动态行为,时间节点,点将,制动力,动力稳定,稳态阶段,操纵行为,制动性能,性能修正,修正函数,波分,车闸,闸瓦,压力分布,分布函数,中空,三段式,动力计算,车运,运行数据,模型误差,评价函数,模型对比,精细化模型,真重,坡道制动,长大下坡道,循环制动,制动工况,适应度
AB值：
0.297914
相似文献
机标中图分类号，由域田数据科技根据网络公开资料自动分析生成，仅供学习研究参考。
