典型文献
连续配筋复合式路面沥青加铺层车辙研究
文献摘要：
连续配筋混凝土复合式路面由于基层模量大,沥青面层容易出现较为严重的车辙等现象,为探究基层、底基层模量变化对连续配筋混凝土路面沥青加铺层的影响及变化规律,通过建立三维有限元结构模型,设置不同模量组合,分析最大剪应力、累积竖向压应变,以及压应力变化规律,并进行车辙预估.研究表明,最大剪应力、累积竖向压应变、车辙深度对底基层模量变化更为敏感,并且在低模量区间内变化较快,而对基层模量变化在全区间差别相对不大.
文献关键词：
道路工程;连续配筋混凝土路面;力学响应;三维有限元模拟;车辙;参数敏感分析
中图分类号：
[1]
交通运输（U）
/
公路运输（U4）
/
道路工程（U41）
/
路基、路面工程（U416）
/
路面工程（U416.2）
/
路面：按使用材料分（U416.21）
/
沥青路面（U416.217）
作者姓名：
赵旭
作者机构：
上海城建养护管理有限公司 上海 201101
文献出处：
引用格式：
[1]赵旭-.连续配筋复合式路面沥青加铺层车辙研究)[J].交通科技,2022(01):42-46
A类：
B类：
复合式路面,路面沥青,沥青加铺层,沥青面层,底基层,连续配筋混凝土路面,立三,有限元结构模型,剪应力,竖向,压应力,应力变化,车辙预估,车辙深度,低模量,道路工程,力学响应,三维有限元模拟,参数敏感分析
AB值：
0.259483
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