典型文献
我国城市轨道交通网络运营盈利能力的实证分析
文献摘要：
为从财务可持续性角度探讨城市轨道交通网络盈亏平衡问题,本文建立了以票款净收入和运营成本为基础的网络运营盈亏平衡模型,定量分析票价率、客运强度、票价优惠策略等要素对运营企业盈利能力的影响.实证研究表明:我国不同城市票价率水平差异较大,多数城市体验了初期线网扩张带来的网络化运营红利;但随着网络进一步扩大到市区边缘或郊区,多数城市网络总规模超过300 km后,全网平均客流强度呈下降态势,企业盈利能力有所下降,政府补贴压力增加.由于城市轨道交通在解决通勤出行中的公益性定位,以及不同城市居民人均可支配收入水平和城市政府财政收入的差异,应进一步研究不同城市经济发展水平下票价水平、线网规模及技术制式、不同线路功能定位的关系,以提高轨道交通网络运营盈利能力,促进我国城市轨道交通行业的可持续发展.
文献关键词：
城市交通;城市轨道交通;线网规模;盈利能力;票价率;客流强度
中图分类号：
作者姓名：
彭恺;李夏苗
作者机构：
长沙市轨道交通运营有限公司,长沙410027;中南大学,交通运输工程学院,长沙410075
文献出处：
引用格式：
[1]彭恺;李夏苗-.我国城市轨道交通网络运营盈利能力的实证分析)[J].交通运输系统工程与信息,2022(06):68-73,104
A类：
票价率
B类：
城市轨道交通网络,网络运营,财务可持续性,盈亏平衡,平衡问题,票款,净收入,运营成本,客运强度,优惠,运营企业,企业盈利能力,同城,城市体验,网络化运营,郊区,城市网络,全网,客流强度,政府补贴,通勤出行,公益性,城市居民,居民人均可支配收入,收入水平,城市政府,政府财政,财政收入,城市经济发展,票价水平,线网规模,制式,同线,线路功能,城市轨道交通行业,城市交通
AB值：
0.303428
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