典型文献
基于连续近似模型的轨道交通与常规公交耦合优化设计
文献摘要：
为研究城市轨道交通与常规公交线网耦合优化设计问题,本文基于近似方格型路网并考虑乘客的多种路径选择,构建双层混合整数优化模型,以同时求解地铁与常规公交发车时距、常规公交的线间距及站间距.上层模型是以系统总成本(乘客成本与运营商成本之和)最小为目标的连续近似模型,以寻求乘客与运营商两者之间的平衡关系,并对各项成本进行详细推导.采用序列二次规划算法,并用凸算法对该非凸问题进行包络.下层为考虑依概率分配的路径分配问题,使用MSA算法对各路径流量加权分配,考虑到问题的解析形式具有非凸性,故采用启发式方法进行求解.最后,以南京市建邺区实际公交线网为例进行案例分析,以此验证该优化模型的有效性.经过优化,以非拥堵时段为例,该研究区域内乘客平均出行时间由41.6 min减少至33.0 min,降低约20.6％.本文所提出的优化模型可以为方格路网城市的公共交通线网规划提供参考依据.
文献关键词：
城市交通;耦合优化;连续近似;双模式网络
中图分类号：
作者姓名：
李欣;戴章;李怀悦;胡笳
作者机构：
大连海事大学,交通运输工程学院,辽宁大连116026;同济大学,道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804
文献出处：
引用格式：
[1]李欣;戴章;李怀悦;胡笳-.基于连续近似模型的轨道交通与常规公交耦合优化设计)[J].交通运输系统工程与信息,2022(02):206-213,246
A类：
双模式网络
B类：
于连,连续近似,近似模型,常规公交,耦合优化,城市轨道交通,公交线网,设计问题,方格,路网,整数,发车,时距,线间距,站间距,层模型,总成本,运营商,平衡关系,序列二次规划算法,行包,包络,路径分配,分配问题,MSA,各路,径流量,非凸性,启发式方法,建邺区,拥堵,乘客平均出行时间,公共交通,交通线网,线网规划,城市交通
AB值：
0.355322
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