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长大隧道围岩稳定性分区与支护措施研究
文献摘要：
长大隧道是铁路工程工期的关键控制节点,为了加快施工进度、确保施工质量,需要准确分析整座隧道围岩稳定程度和施工控制关键段落.目前,在隧道结构设计中常采用荷载-结构模型,但荷载的确定与工程实际情况有一定差别.针对该问题,根据理论分析与室内试验,提出能量收敛准则,建立基于GSI指标的隧道极限状态分析法,利用数值计算方法,对隧道围岩进行稳定性分区,并提出相应的施工措施和优化方案:对于S空间,采用轻型支护,即初期支护采用喷混凝土+锚杆的支护手段,喷混凝土厚度＜15 cm,局部软弱、破碎围岩加设钢筋网或钢带;对于浅埋隧道或断层破碎带,采用重型支护,即初期支护采用钢架+网喷的支护手段,一般地段采用格栅钢架,特殊地段采用型钢钢架,喷混凝土厚度≥20cm;现有隧道围岩稳定性分区局限于计算平面应变模型,应在后续研究中将其扩展至三维.
文献关键词：
杭绍台铁路;隧道围岩;稳定性;围岩分级;极限状态分析;支护优化
中图分类号：
作者姓名：
高文山;王海彦;罗超;刘牛;陈国良;郝贺
作者机构：
中铁十八局集团有限公司,天津 300222;南京工业大学交通运输工程学院,江苏南京 211816;杭绍台铁路有限公司工程管理部,浙江杭州 311215
文献出处：
引用格式：
[1]高文山;王海彦;罗超;刘牛;陈国良;郝贺-.长大隧道围岩稳定性分区与支护措施研究)[J].中国铁路,2022(10):89-95
A类：
B类：
长大隧道,隧道围岩,围岩稳定性,稳定性分区,支护措施,措施研究,铁路工程,工期,键控,控制节点,施工进度,施工质量,整座,稳定程度,施工控制,段落,隧道结构,工程实际,据理,室内试验,收敛准则,GSI,极限状态分析,数值计算方法,施工措施,轻型,初期支护,喷混凝土,锚杆,护手,混凝土厚度,软弱,破碎围岩,加设,钢筋网,钢带,浅埋隧道,断层破碎带,般地,格栅钢架,特殊地段,型钢钢架,20cm,区局,平面应变模型,杭绍台铁路,围岩分级,支护优化
AB值：
0.409199
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