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超短桩处理无砟轨道深厚含砾黏土试验研究
文献摘要：
研究目的:硬塑含砾黏土属于中等压缩性黏土,深厚含砾黏土作为无砟轨道地基,其稳定性没有问题,但是如何进行地基处理,研究成果不多.按照传统观念,高速铁路无砟轨道地基遇到类似土时最大处理深度达到30 m,地基处理的费用较高,能否采用短桩等较轻的处理措施来满足工后沉降的要求,值得研究.本文拟通过超短桩处理深厚含砾黏土地基的现场原位试验,确定地基的沉降、深层沉降、侧向位移、土压力等变化规律,为高速铁路无砟轨道深厚含砾黏土地基处理积累经验.研究结论:(1)含砾黏土地基厚度26 m、路堤填高7 m,采用6 m的超短桩处理,可以在填筑到位后满足无砟轨道工后沉降的要求,采用短桩等相对较弱的地基处理方案,对于优化高速铁路中等压缩土地基处理方案意义巨大;(2)深厚含砾黏土地基的总沉降量较小,最大约为8.7 cm,其地基的沉降具有快速收敛的规律,填筑完成时发生的沉降占总沉降的比例达到84.7％～86.4％,对控制工后沉降非常有利;(3)含砾黏土短桩复合地基桩土应力比随着荷载的增加而增大,荷载稳定后桩土应力比平均值为2.9,地基土体承担了约80％的土压力;(4)本研究成果可为高速铁路中等压缩性土的地基处理提供借鉴和参考,并为相关规范的编制积累数据.
文献关键词：
铁道工程;含砾黏土;超短桩地基处理;试验研究
中图分类号：
作者姓名：
王祥
作者机构：
中铁第四勘察设计院集团有限公司,武汉430063
文献出处：
引用格式：
[1]王祥-.超短桩处理无砟轨道深厚含砾黏土试验研究)[J].铁道工程学报,2022(04):26-30
A类：
超短桩,超短桩地基处理
B类：
无砟轨道,含砾黏土,研究目的,土属,等压,压缩性,传统观念,高速铁路,大处,处理深度,较轻,处理措施,工后沉降,现场原位试验,深层沉降,侧向位移,土压力,积累经验,路堤,填筑,地基处理方案,沉降量,快速收敛,桩复合地基,基桩,桩土应力比,地基土,土体,相关规范,铁道工程
AB值：
0.22866
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