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汽车起重机变转速泵阀复合控制研究
文献摘要：
起重机采用传统阀前补偿负载敏感(LS)系统对变幅伸缩机构进行控制时,怠机状态和单独动作时能量损耗较大,且因系统的压力闭环控制是通过液压管道进行信号传输,存在信号传输慢、动态特性低等问题.基于此,提出一种变转速泵阀复合控制方案,在系统怠机工况和单独动作工况时采用变转速泵控方案,复合动作工况时采用变转速泵控与阀控相结合的方案.即怠机状态通过电机扭矩限幅保证系统的控制油压,单动状态通过电机变转速控制输入到执行机构的流量;复合动作通过压力传感器采集泵口及负载压力信号,电机扭矩闭环实现负载敏感功能,再通过主阀调节输入到变幅伸缩机构的流量.仿真结果表明:采用改进后的方案,怠机和单动工况均能减少系统能量损耗,复合动作提升了系统的动态响应特性.
文献关键词：
汽车起重机;变转速泵阀复合控制;能量损耗;动态响应
中图分类号：
作者姓名：
袁丹;王飞;张诚;和进军;艾超
作者机构：
三一汽车起重机械有限公司,长沙 410600;新疆工程学院机电工程学院,乌鲁木齐 830023;燕山大学机械工程学院,河北秦皇岛 066004
文献出处：
引用格式：
[1]袁丹;王飞;张诚;和进军;艾超-.汽车起重机变转速泵阀复合控制研究)[J].机电工程技术,2022(06):66-71
A类：
变转速泵阀复合控制,泵阀复合控制,变转速控制
B类：
汽车起重机,机变,机采,负载敏感,LS,变幅,伸缩机构,机状态,能量损耗,压力闭环控制,液压管道,信号传输,动态特性,控制方案,机工,泵控,复合动作,阀控,电机扭矩,限幅,保证系统,控制油压,控制输入,执行机构,压力传感器,负载压力,压力信号,系统能量,动态响应特性
AB值：
0.263535
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