典型文献
基于电机转速波动补偿的电动车防抖控制设计
文献摘要：
针对常用的纯电动乘用车加减速过程中存在的冲击抖动问题,以某款纯电动乘用车为研究对象,分析了其加减速过程中存在的冲击抖动的原因以及电机扭矩关系,提出了基于电机转速波动补偿的电动车防抖控制设计方法.在此基础上,建立了纯电动乘用车防抖控制模型,运用MATLAB/Simulink对纯电动乘用车加减速过程中存在的冲击抖动问题进行了转速跟踪和滤波,并进行扭矩补偿控制,得到了补偿后的扭矩控制,获取了给定工况下的纯电动乘用车防抖控制转速滤波和扭矩补偿相关参数.结果表明:通过对转速滤波和扭矩补偿在满足纯电动乘用车动力性要求的基础上,能有效地降低抖动的程度进而提高舒适性.
文献关键词：
纯电动乘用车;加减速;转速滤波;扭矩补偿;防抖控制
中图分类号：
作者姓名：
魏敦烈
作者机构：
东风汽车有限公司东风日产乘用车公司, 广东广州 510800
文献出处：
引用格式：
[1]魏敦烈-.基于电机转速波动补偿的电动车防抖控制设计)[J].汽车零部件,2022(02):39-42
A类：
防抖控制,扭矩补偿,转速滤波
B类：
电机转速,转速波动,波动补偿,电动车,控制设计,纯电动乘用车,加减速,动问,电机扭矩,控制模型,Simulink,补偿控制,扭矩控制,动力性,低抖动,舒适性
AB值：
0.140248
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