典型文献
城市快速路入口匝道交通控制及优化
文献摘要：
针对城市快速路入口匝道的信号灯控制方案,借助车流波动理论,分析了该类交叉口内部的车流运行时空特性,描述了快速路、入口匝道上的车流在交叉口的排队过程,以交叉口车流总延误最小为目标,快速路与入口匝道的绿时分配以及信号周期为参数,建立了城市快速路入口匝道交通控制优化模型,并通过一个实例对优化模型和求解算法进行了验证.研究结果表明:当快速路及匝道绿灯时间均满足最低要求而交叉口有效通行时间(信号周期与周期损失时间的差值)仍有富余时,应将富余的可通行时间分配给快速路,以使得交叉口车流总延误最小.快速路入口匝道交叉口的车辆平均延误由优化前的16.76 s下降至13.18 s,同比下降21.36％;匝道最大排队长度由48.82 m缩短至33.28 m,同比下降31.83％.
文献关键词：
城市交通;信号控制;车流波动理论;城市快速路;入口匝道控制
中图分类号：
作者姓名：
陈群;颜姣
作者机构：
中南大学 交通运输工程学院,长沙 410075
文献出处：
引用格式：
[1]陈群;颜姣-.城市快速路入口匝道交通控制及优化)[J].系统管理学报,2022(01):27-36
A类：
车流波动理论
B类：
城市快速路,交通控制,信号灯控制,控制方案,交叉口,口内,时空特性,控制优化,求解算法,绿灯,通行时间,富余,时间分配,配给,平均延误,排队长度,城市交通,信号控制,入口匝道控制
AB值：
0.210993
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