典型文献
双半挂汽车列车操纵稳定性典型试验工况研究
文献摘要：
针对双半挂汽车列车在行驶过程中容易发生失稳的问题,对双半挂汽车列车进行操纵稳定性实车及仿真试验研究.通过T ruckSim软件构建双半挂汽车列车仿真模型并进行单车道变换试验,与实车试验结果对比验证仿真模型的有效性;在此基础上,对样车进行蛇行试验、稳态回转、转向盘角阶跃输入等典型工况仿真分析.结果表明,蛇形试验中,随着试验车速的增加,各车辆单元的各项响应参数增长速率明显增大,试验车速达到65 km/h时部分车轮已发生离地现象;稳态回转试验中,样车具有一定的不足转向特性,各车辆单元侧向加速度最大值均在3.14 m/s2左右;转向盘角阶跃输入工况中,车辆对转向盘转角输入反应迅速,但各项参数波动幅度较大;各项试验中参数后部放大效应明显.
文献关键词：
汽车;双半挂汽车列车;操纵稳定性;典型工况
中图分类号：
作者姓名：
王锐;黄超智;周金应;熊万全;张浩
作者机构：
中国汽车工程研究院股份有限公司,重庆 401122;交通运输部公路科学研究院,北京 100088
文献出处：
引用格式：
[1]王锐;黄超智;周金应;熊万全;张浩-.双半挂汽车列车操纵稳定性典型试验工况研究)[J].公路与汽运,2022(04):1-6
A类：
双半挂汽车列车,ruckSim,蛇形试验
B类：
操纵稳定性,典型试验,试验工况,行驶过程,仿真试验,软件构建,单车道,车道变换,实车试验,结果对比,对比验证,样车,蛇行试验,转向盘,阶跃,典型工况,试验车,车速,各车,响应参数,增长速率,速达,分车,车轮,生离,离地,回转试验,不足转向特性,侧向加速度,s2,输入工况,波动幅度,后部,放大效应
AB值：
0.28901
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