典型文献
考虑列车加开的技术站车流接续模型
文献摘要：
随着高速铁路的快速发展,普速铁路能力逐渐得到释放.为了提高货车周转效率,避免技术站出现拥堵的问题,本文从技术站角度出发,考虑在加开列车的基础上进行车流接续优化.本文以推拉理论为基础,分析得到列车加开的判定条件,在满足加开列车条件的前提下分别就以下两个冲突进行分析:一是列车加开作业与技术站内现有列车技术作业之间的冲突;二是列车加开作业与运行图之间的冲突.经分析得到列车加开的基本时间窗及基本条件,在此基础上,建立考虑列车加开的技术站车流接续模型.以货车在站停留时间最短为目标函数,将该模型分解为两个子问题,一是技术站股道运用子问题,二是车流接续子问题,并运用遗传算法对两个子问题分别进行求解.为证明模型的适用性,结合算例,将考虑列车加开的技术站车流接续模型与原技术站车流接续模型进行求解对比,结果表明:相较于原方案,考虑列车加开的技术站车流接续方案使货车的平均在站停留时间缩短了14.1 min,减幅达7.4％,在技术站内拥堵的情况时具有更高的适用性.
文献关键词：
铁路运输;技术站;车流接续;优化方案;推拉效应;遗传算法;列车加开
中图分类号：
作者姓名：
薛锋;范千里;周琳;陈崇双
作者机构：
西南交通大学,交通运输与物流学院,成都611756;综合交通大数据应用技术国家工程实验室,成都611756;综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,成都611756;宁波港铁路有限公司,宁波315200;西南交通大学,数学学院,成都611756
文献出处：
引用格式：
[1]薛锋;范千里;周琳;陈崇双-.考虑列车加开的技术站车流接续模型)[J].交通运输工程与信息学报,2022(04):123-135
A类：
列车加开,车流接续
B类：
技术站,高速铁路,普速铁路,渐得,货车,周转,站出,拥堵,开列,推拉理论,车条,突进,开作,站内,车技,技术作业,运行图,时间窗,基本条件,停留时间,时间最短,模型分解,子问题,股道运用,合算,减幅,铁路运输,推拉效应
AB值：
0.213862
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