典型文献
民用航空惯性基准系统重力补偿方法
文献摘要：
惯性基准系统在民用航空中是位置、速度、姿态等信息的核心信息源,由于民用航空领域安全关键的特性,要求惯性基准系统具备在短时间内不依赖卫星辅助独立完成导航工作并保持可靠性能的能力.针对重力模型误差在高精度惯性基准系统纯惯性运行期间对定位精度影响显著的问题,研究了基于高阶重力球谐模型EGM2008的重力补偿方法,提升了定位精度和对所需导航性能(Required Navigation Performance,RNP)的支持能力.面向受约束的应用场景,进一步分析了模型阶次与性能优化的关系,为高阶球谐重力模型在工程中的应用提供了参考.仿真结果表明,重力补偿使20min纯惯性运行的水平定位精度提升了 61％,裁剪模型在保证精度性能的同时可获得97％的计算效率优化,验证了其可行性和有效性.
文献关键词：
惯性基准系统;重力补偿;EGM2008球谐重力模型;所需导航性能
中图分类号：
作者姓名：
王鑫耀;李荣冰;刘刚;刘建业
作者机构：
南京航空航天大学导航研究中心,南京211106;航空工业西安飞行自动控制研究所,西安710065
文献出处：
引用格式：
[1]王鑫耀;李荣冰;刘刚;刘建业-.民用航空惯性基准系统重力补偿方法)[J].导航与控制,2022(01):49-56
A类：
惯性基准系统,Required
B类：
民用航空,重力补偿,补偿方法,核心信息,信息源,航空领域,全关,不依,可靠性能,重力模型,模型误差,纯惯性,运行期,精度影响,EGM2008,所需导航性能,Navigation,Performance,RNP,受约束,阶次,性能优化,20min,平定,定位精度提升,裁剪模型,计算效率,效率优化
AB值：
0.324557
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