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后甲板长度对带后甲板双S弯喷管流动特性影响研究
文献摘要：
为了研究不同后甲板长度下带后甲板双S弯喷管的流动特性变化规律,在4种不同落压比工况下,开展了5种不同后甲板长度双S弯喷管的数值模拟研究.结果表明,完全膨胀工况下,后甲板上无波系结构,喷流未发生明显偏转.欠膨胀工况下,后甲板上超声速喷流内部出现一系列膨胀波、激波结构,沿流向静压上下波动.后甲板长度对推力矢量角影响较大,随后甲板长度增加,波段数量增加,使得喷流离板时所处的波段位置不同.当附面层在后甲板末未分离(喷管压比NPR=3)时,喷流经压缩波离板,推力矢量角为负;经膨胀波离板,推力矢量角为正.随落压比增加,第一道膨胀波入射角度减小,波段长度增加,激波发生位置后移.高落压比(NPR=4.5,6)下,推力轴线偏转角度受到喷流离板时波系状态和附面层分离程度共同影响,其变化幅度可达14°.
文献关键词：
航空发动机;喷管;流动特性;一体化设计;数值模拟
中图分类号：
作者姓名：
矫丽颖;周莉;王占学;史经纬
作者机构：
西北工业大学 动力与能源学院,陕西西安 710129
文献出处：
引用格式：
[1]矫丽颖;周莉;王占学;史经纬-.后甲板长度对带后甲板双S弯喷管流动特性影响研究)[J].推进技术,2022(11):110-120
A类：
B类：
后甲板,喷管,管流,流动特性,压比,数值模拟研究,完全膨胀,波系,欠膨胀,超声速喷流,激波结构,静压,推力矢量,量角,波段,流离,段位,未分离,NPR,流经,经压缩,压缩波,第一道,入射角度,段长度,后移,轴线,偏转角度,附面层分离,航空发动机,一体化设计
AB值：
0.286129
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