典型文献
实测燃速处理误差对内弹道性能预示的影响分析
文献摘要：
工程上,固体火箭发动机内弹道性能的预示往往从既有的试车数据分析,计算得到发动机反算燃面等数据,最后根据燃速表征发动机的实测燃速和反算的燃面进行单发发动机的内弹道性能预示.通过理论分析和发动机实测数据,指出了当前工程方法处理燃速和燃速相关性存在的误差,并讨论了该处理方法对发动机内弹道性能预示精度的影响,提出了修正的计算方法.结果表明,不同压强比的发动机实测数据的处理误差一般不同,通常压强比越大误差越大,当发动机压强比为1.3时,反算燃面的相对误差可达1.5％～2.5％;全尺寸发动机燃速与标准发动机燃速相关性为差值关系时,数据处理误差会带来发动机内弹道预示误差,理论误差最大可以达到0.5％左右,而燃速相关性为倍数关系时,可以减小计算误差,从而将提高内弹道性能预示精度.
文献关键词：
燃速;内弹道;性能预示;实测数据;处理误差
中图分类号：
作者姓名：
刘杨;丁淼;白彦军;李卓然
作者机构：
中国航天科技集团有限公司四院四十一所 燃烧、热结构和内流场重点实验室,西安 710025
文献出处：
引用格式：
[1]刘杨;丁淼;白彦军;李卓然-.实测燃速处理误差对内弹道性能预示的影响分析)[J].固体火箭技术,2022(03):361-365
A类：
B类：
燃速,处理误差,内弹道性能,性能预示,固体火箭发动机,机内,试车,反算,燃面,征发,单发,该处,常压,机压,差可,全尺寸,理论误差,倍数关系,计算误差
AB值：
0.17193
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