典型文献
基于IEEE 802.11p的自适应主次窗口退避机制及验证
文献摘要：
在交通密集场景下,考虑到现有的DSRC和C-V2X两种技术都不能保证数据高效传输.本文首先介绍了所采用的车联网网络架构.其次,提出基于自适应主次窗口划分的IEEE 802.11p机制的设计,旨在降低车辆节点的冲突率进而增加数据传输率.再次,通过建立二维Markov模型获得传输时延等性能指标的解析式.最后,对改进机制进行了数值验证.仿真结果表明,与经典机制相比,不管是交通稀疏还是密集场景,改进机制都能获得更好的网络性能.同时,建立时延最小和可靠性最高的多目标优化模型,对提出机制进行优化,以获得均衡的系统性能.
文献关键词：
主次退避;IEEE 802.11p;自适应;Markov模型;多目标优化
中图分类号：
作者姓名：
周兴凯;窦祖芳;杨喜娟;杨乔礼
作者机构：
兰州交通大学自动化与电气工程学院,兰州 730070;兰州交通大学电子与信息工程学院,兰州 730070
文献出处：
引用格式：
[1]周兴凯;窦祖芳;杨喜娟;杨乔礼-.基于IEEE 802.11p的自适应主次窗口退避机制及验证)[J].汽车工程,2022(12):1856-1865
A类：
主次退避
B类：
IEEE,11p,退避机制,DSRC,V2X,保证数据,高效传输,车联网,网网,网络架构,冲突率,增加数,数据传输,传输率,Markov,传输时延,解析式,数值验证,不管,网络性能,立时,多目标优化模型,系统性能
AB值：
0.414824
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