典型文献
加筋短板后屈曲特性分析与试验研究
文献摘要：
作为飞机结构的基本元素,加筋短板有较为宽广的非线性后屈曲区间.通常采用工程计算方法作为加筋板的设计依据,未充分利用结构的后屈曲强度.为研究加筋短板的后屈曲特性,求解加筋短板的后屈曲路径以及极限载荷,采用GMNIA(Geometrically and material nonlinear analysis with imperfections)仿真分析方法预测了加筋短板的极限载荷,得到了反映后屈曲路径的载荷—应变曲线,并与试验进行对比分析.研究结果表明,加筋短板初始屈曲发生在蒙皮的自由边,长桁是后屈曲的主要承载部位;有限元仿真的极限载荷与试验破坏载荷的相对误差为0.46％,有限元仿真的后屈曲平衡路径与试验吻合较好.因此,采用GMNIA仿真分析方法能够准确的分析加筋短板的后屈曲特性,达到减轻结构重量、提高结构效率的目的.
文献关键词：
加筋短板;后屈曲;有限元仿真;破坏载荷;平衡路径
中图分类号：
作者姓名：
刘存
作者机构：
航空工业第一飞机设计研究院,陕西 西安710089
文献出处：
引用格式：
[1]刘存-.加筋短板后屈曲特性分析与试验研究)[J].计算机仿真,2022(01):34-39
A类：
加筋短板
B类：
屈曲特性,飞机结构,基本元素,宽广,非线性后屈曲,工程计算,加筋板,设计依据,屈曲强度,后屈曲路径,极限载荷,GMNIA,Geometrically,material,nonlinear,analysis,imperfections,仿真分析方法,变曲,蒙皮,自由边,长桁,有限元仿真,破坏载荷,平衡路径,结构效率
AB值：
0.271409
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