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基于超磁致伸缩作动器的高速列车主动悬挂垂向振动控制研究
文献摘要：
为抑制列车垂向振动提高其运行平稳性,建立基于超磁致伸缩作动器系统的高速列车主动悬挂半车六自由度模型,轨道线路激励选择德国低激扰轨道谱.对超磁致伸缩作动器系统动力学建模,求解输出做动力与输出位移、输入电流的关系.通过设计模糊控制器和模糊PID控制器,利用Matlab2019b/Simulink仿真得出主动悬挂垂向加速度和前、后构架作动力的范围曲线.参照列车平稳性指标计算标准,求解验证得出基于超磁致伸缩作动器系统的主动悬挂模糊PID控制的减振效果,优于被动控制和模糊控制.
文献关键词：
垂向振动;超磁致伸缩作动器;主动悬挂;模糊控制
中图分类号：
作者姓名：
孟建军;叶晓宇;刘洋;胥如迅;陈晓强;张善儒
作者机构：
兰州交通大学机电技术研究所,甘肃兰州730070;甘肃省物流及运输装备信息化工程技术研究中心,甘肃兰州730070;甘肃省物流与运输装备行业技术中心,甘肃兰州730070;兰州交通大学机电工程学院,甘肃兰州730070
文献出处：
引用格式：
[1]孟建军;叶晓宇;刘洋;胥如迅;陈晓强;张善儒-.基于超磁致伸缩作动器的高速列车主动悬挂垂向振动控制研究)[J].磁性材料及器件,2022(05):6-12
A类：
超磁致伸缩作动器,Matlab2019b
B类：
高速列车,车主,主动悬挂,垂向振动,振动控制,运行平稳性,半车,六自由度模型,轨道谱,系统动力学建模,输出位移,输入电流,模糊控制器,PID,Simulink,真得,垂向加速度,构架,平稳性指标,指标计算,计算标准,减振效果,被动控制
AB值：
0.279453
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