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电动汽车车-车能量互济控制策略研究
文献摘要：
尽管电动汽车已经获得各国政府的大力推广,但偏远区域充电站数量不足而易产生的电池续航里程问题严重阻碍其发展.一旦电动汽车出现中途电量不足,车主只能选择等待救援.基于此,本文提出了电动汽车能量互济控制策略以确保车主实现车-车的快速电能互济.首先,针对车内蓄电池组等效短路比数值较低问题和互济装置低电压、大电流需求,构造了等效六通道交错浮动双升压变换器及其状态方程.其次,针对耗能车辆恒功率充电和供能车辆弱电源供电而易于产生低频/次同步振荡问题,利用等效状态方程构建了基于扰动观测器的滑模控制策略以提供符合标准的恒定电压/功率的直流电.进而利用比例-谐振控制器解决了并联六通道电流均分问题,从而减少了设备热损和提高了设备使用寿命.最后仿真和实验结果验证了提出的能量互济控制算法的有效性.
文献关键词：
电动汽车;能量互济;扰动观测器;滑模控制
中图分类号：
作者姓名：
王睿;胡旌伟;孙秋野;姜文涛;孙城皓
作者机构：
东北大学信息科学与工程学院,沈阳110819;南洋理工大学能源研究所,新加坡637141,新加坡;东北大学流程工业综合自动化国家重点实验室,沈阳110819
文献出处：
引用格式：
[1]王睿;胡旌伟;孙秋野;姜文涛;孙城皓-.电动汽车车-车能量互济控制策略研究)[J].中国科学（技术科学）,2022(06):957-970
A类：
B类：
电动汽车,车车,能量互济,控制策略研究,大力推广,偏远,充电站,续航里程,问题严重,中途,电量,车主,车内,蓄电池组,短路比,比数,低电压,大电流,六通,浮动,升压变换器,状态方程,恒功率,供能,弱电,次同步振荡,扰动观测器,滑模控制,符合标准,直流电,谐振控制器,电流均分,热损,设备使用,控制算法
AB值：
0.340917
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