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地铁盾构下穿既有快速路基坑数值分析
文献摘要：
以杭富城际铁路盾构下穿既有快速路基坑为研究背景,利用PLAXIS 3D研究了软硬复合地层盾构下穿既有快速路基坑施工过程,分析了既有快速路基坑的力学特性.研究表明:盾构掘进过程中,同步注浆使既有基坑底板发生向上、向盾构前进方向移动的趋势,隆起量随着盾构埋深的减小和盾构直径的增加而增大,同时地表沉降呈现先增加后减少最后稳定的趋势,隧道正上方的地面沉降最大,且一定范围内地表沉降随埋深增加而增大,由于盾构机施工位置较深,不同直径盾构施工对地面变形影响较小.
文献关键词：
复合地层;盾构;下穿;数值模拟;既有基坑;盾构埋深;盾构直径
中图分类号：
作者姓名：
田敬尚;潘一奇;李习坤;温辉;李超
作者机构：
浙江省地矿建设有限公司,杭州310012;杭州浙科大科技有限公司,杭州310016
文献出处：
引用格式：
[1]田敬尚;潘一奇;李习坤;温辉;李超-.地铁盾构下穿既有快速路基坑数值分析)[J].科技通报,2022(09):96-101
A类：
盾构埋深
B类：
地铁盾构,盾构下穿,快速路,路基,城际铁路,研究背景,PLAXIS,复合地层,基坑施工,施工过程,盾构掘进,掘进过程,同步注浆,既有基坑,坑底,底板,前进方向,隆起,盾构直径,地表沉降,正上方,地面沉降,盾构机,机施,工位,不同直径,盾构施工,地面变形,变形影响
AB值：
0.354929
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