典型文献
磁阻发生装置设计及其在功率车中的应用研究
文献摘要：
针对现有功率车在测试训练过程中由于踩踏速度的变化无法维持功率恒定的问题,设计了一种新型磁阻发生装置.首先,基于永磁同步电机的原理对磁阻装置基本结构进行设计,通过功率车的整体结构确定装置的基本结构尺寸,结合测试时所需的最大功率确定电磁负荷,选择永磁体,再进行定转子的结构尺寸以及绕组连接形式设计,并确定径向气隙参数,最后,分析了系统恒功率控制原理,并通过模糊PID控制与迭代学习控制(ILC)对系统恒功率控制效果进行了仿真与实验.结果表明,新型磁阻式功率车在踩踏速度在60(±10)r/min的范围内变化时,功率误差控制在±5 W以内,可以接受.采用新型磁阻发生装置的功率车提高了恒功率控制效果,验证了其在维持恒功率方面的先进性.
文献关键词：
磁阻发生装置;功率车;阻力调节;恒功率;模糊PID;迭代学习控制
中图分类号：
作者姓名：
刘威;徐方超;孙凤;郭辉;王硕
作者机构：
沈阳工业大学机械工程学院 沈阳 110870
文献出处：
引用格式：
[1]刘威;徐方超;孙凤;郭辉;王硕-.磁阻发生装置设计及其在功率车中的应用研究)[J].电子测量与仪器学报,2022(11):141-148
A类：
磁阻发生装置
B类：
装置设计,功率车,有功,试训,训练过程,踩踏,永磁同步电机,基本结构,整体结构,定装,结构尺寸,最大功率,磁负荷,永磁体,定转子,绕组连接,连接形式,形式设计,气隙,恒功率控制,控制原理,PID,迭代学习控制,ILC,磁阻式,功率误差,误差控制,阻力调节
AB值：
0.301494
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