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基于分段输出的电动汽车电机PWM占空比控制系统设计
文献摘要：
为加快电动汽车在负载量变化时所表现出来的电量响应速率,降低执行电动机控制指令所需的电能消耗量,设计基于分段输出的电动汽车电机PWM占空比控制系统;根据带存贮电容功率变换器的连接状态,调试功率变换器驱动电路、档位与油门给定输入电路的响应形式,联合DSP控制板与软启动模块,确保滑模转矩控制器不出现过量负载的情况,从而将电动汽车电动机控制系统的核心设备元件组合起来,完成硬件应用环境的搭建;在此基础上,研究PWM占空比控制原理,利用开关磁阻电机数学模型,确定脉冲行为成因,并将整个脉冲行为区间规划成多个分段结构,完成基于分段PWM占空比输出电动机控制行为分析,结合各级应用设备,实现电动汽车电动机控制系统的设计;实验结果显示,在分段PWM占空比输出原理的作用下,无论负载量增大或减小,电动汽车所表现出来的电量响应速率均能保持相对较高的数值水平,能够将电动机控制指令执行所需的电能消耗量保持在理想数值区间之内,提升电动汽车电机的电能利用率.
文献关键词：
分段PWM占空比;电动汽车;电动机;存贮电容;软启动;脉冲行为
中图分类号：
作者姓名：
杨立英;刘晓敏
作者机构：
吉林大学应用技术学院,长春 130022
文献出处：
引用格式：
[1]杨立英;刘晓敏-.基于分段输出的电动汽车电机PWM占空比控制系统设计)[J].计算机测量与控制,2022(09):107-112
A类：
存贮电容,脉冲行为
B类：
电动汽车,汽车电机,PWM,占空比控制,控制系统设计,负载量,电量,响应速率,电动机控制,控制指令,电能消耗,消耗量,功率变换器,连接状态,驱动电路,档位,油门,输入电路,DSP,控制板,软启动,滑模,转矩控制器,不出,应用环境,控制原理,开关磁阻电机,划成,控制行为,行为分析
AB值：
0.229073
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