典型文献
居民出行视角下的北京市双枢纽机场可达性研究
文献摘要：
相较于传统的网络分析,利用在线地图API可以更加准确地获取实时出行时间数据.本文基于高德地图API,在居民出行视角下解析北京首都国际机场("PEK",简称"首都机场")和北京大兴国际机场("PKX",简称"大兴机场")在驾车和公共交通2种出行模式下的可达性空间格局,尝试对双枢纽机场可达性以及城市的"民航+城市交通"一体化发展提出建议.结果表明:①大兴机场的投用使北京市民航服务在空间分布上趋于"南北均衡",两机场分别在驾车出行0.5h和公共交通出行1h的覆盖范围形成互补,有效提升了城市内部腹地的覆盖;②在以北京为起止点的出行视角下,驾车出行的1h覆盖范围开始出现重叠;而公共交通出行模式的1.5 h范围呈现重叠;③驾车出行模式下的机场可达性高于公共交通出行模式,且在公共交通出行模式下,北京市两机场 1h服务面积和人口数量均有待提高,亟需打造"1 h公共交通服务圈";④在以北京为中转点的视角下,首都机场到各火车站的可达性高于大兴机场;未来应重点提升大兴机场-城市交通枢纽的可达性,以提升城市内部中转能力.本研究有助于为双枢纽机场城市的"民航+城市交通"一体化发展提供科学依据.
文献关键词：
居民出行;双枢纽机场城市;城市交通;可达性;空间格局;出行规划;北京
中图分类号：
作者姓名：
黄洁;石雯茜;陈娱
作者机构：
中国科学院地理科学与资源研究所区域可持续发展分析与模拟重点实验室,北京100101;兰州大学资源环境学院,兰州730000;南京师范大学地理科学学院,南京210023
文献出处：
引用格式：
[1]黄洁;石雯茜;陈娱-.居民出行视角下的北京市双枢纽机场可达性研究)[J].地球信息科学学报,2022(05):914-924
A类：
PKX,双枢纽机场城市
B类：
居民出行,可达性,在线地图,API,出行时间,高德地图,首都国际机场,PEK,首都机场,北京大兴国际机场,大兴机场,出行模式,空间格局,投用,北京市民,民航服务,驾车出行,5h,交通出行,1h,覆盖范围,市内,腹地,起止点,人口数量,公共交通服务,服务圈,火车站,城市交通枢纽,出行规划
AB值：
0.246938
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