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混有网联车队的道路通行能力分析
文献摘要：
针对由传统人工驾驶车辆、网联自动驾驶车辆以及网联辅助驾驶车辆构成的混行交通流,分析混行交通流中9种可能存在的车辆跟驰模式及其空间分布比例,推导混有不同类型网联车队的混行交通流基本图模型,以此分析网联自动驾驶车辆渗透率P1、网联辅助驾驶车辆渗透率P2、网联自动驾驶车队规模n1以及网联辅助驾驶车队规模n2对混行交通流通行能力的影响,并对这4种影响因素进行了参数敏感性分析.研究结果表明:在混行交通流中,当P1+P2<1时,网联自动驾驶车队及网联辅助驾驶车队分别以车队规模n1为7～9辆、n2为5～7辆组队行驶时,混行交通流的通行能力提升效果最为显著;当P1+P2=1时,通行能力与车队规模无关,而与网联自动驾驶车辆渗透率P1以及网联辅助车辆渗透率P2有关.
文献关键词：
交通工程;通行能力;混行交通流;网联车队;车队规模
中图分类号：
作者姓名：
秦严严;唐鸿辉;杨金滢;李淑庆
作者机构：
重庆交通大学 交通运输学院,重庆400074;重庆交通大学 重庆市交通运输工程重点实验室 ,重庆400074
文献出处：
引用格式：
[1]秦严严;唐鸿辉;杨金滢;李淑庆-.混有网联车队的道路通行能力分析)[J].北京交通大学学报,2022(01):79-87
A类：
P1+P2
B类：
混有,网联车队,道路通行能力,能力分析,传统人工,网联自动驾驶车辆,辅助驾驶,混行交通流,车辆跟驰,交通流基本图,基本图模型,渗透率,车队规模,n1,n2,参数敏感性分析,组队,通行能力提升,提升效果,交通工程
AB值：
0.15517
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