典型文献
网联环境下混合交通流偶发拥堵演化机理研究
文献摘要：
针对混合交通流中智能网联车辆(Connected and Autonomous Vehicles,CAVs)和人工驾驶车辆的交织干涉问题,本文在传统交通流统计理论模型和一阶连续介质模型的基础上,通过引入智能驾驶员跟驰模型(Intelligent driver model,IDM)和协同自适应巡航控制模型(Cooperative Adaptive Cruise Control,CACC),构建人工驾驶车辆和CAVs的混合交通流偶发拥堵演化模型,探索CAVs混入和诱导干涉措施对混合交通流偶发性拥堵传播规律的影响.实验选取重庆市华陶立交至巴南立交路段为路网原型,对CAVs不同渗透率(Pc)下的路段拥堵演化情况进行仿真.实验结果表明:CAVs渗透率越高,混合流流量、占有率和速度的改善情况越显著,但只有当Pc≥0.2时,网联车辆对拥堵消散的改善效果才较为明显;Pc≤0.8时,干涉措施下,拥堵消散状态的持续时间约为不采用干涉措施的50％;当Pc=1.0时,网联车辆的通行能力是纯人工驾驶交通流的2.34倍;分别在非干涉措施和干涉措施下计算拥堵评价指标,与仿真结果进行对比,最大相对误差在5.38％之内,验证了模型的准确性.研究成果对疏散交通拥堵具有重要意义.
文献关键词：
交通工程;交通拥堵;拥堵演化模型;混合交通流;网联车辆
中图分类号：
作者姓名：
马庆禄;牛圣平;曾皓威;段学锋
作者机构：
重庆交通大学,交通运输学院,重庆400074;宁夏交投高速公路管理有限公司,银川750000
文献出处：
引用格式：
[1]马庆禄;牛圣平;曾皓威;段学锋-.网联环境下混合交通流偶发拥堵演化机理研究)[J].交通运输系统工程与信息,2022(05):97-106
A类：
拥堵演化模型
B类：
网联环境,混合交通流,演化机理,智能网联车辆,Connected,Autonomous,Vehicles,CAVs,统计理论,连续介质模型,智能驾驶,驾驶员,跟驰模型,Intelligent,driver,model,IDM,协同自适应巡航控制,控制模型,Cooperative,Adaptive,Cruise,Control,CACC,混入,偶发性,传播规律,立交,巴南,路段,路网,不同渗透率,Pc,演化情况,混合流,流流,占有率,消散,通行能力,非干涉,拥堵评价,疏散,交通拥堵,交通工程
AB值：
0.319927
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