典型文献
基于车致振动响应的双层钢桁梁桥行人舒适性分析
文献摘要：
以某人车共用的双层钢桁架梁桥为研究对象,运用ANSYS软件建立桥梁-人体有限元分析模型.基于车辆荷载引起的行人振动加速度响应,采用均方根加速度、烦恼率和频域分析等3种人体舒适性评价方法对行人舒适性进行评价,分析车速、车重和行车间距等因素对行人舒适性的影响.计算结果表明:3种行人舒适性评价方法的评价标准虽不同,但能得出一致的评价结论;在车速为45 km/h时,人体会感到由车辆荷载引起桥梁振动所带来的不舒适感;人体舒适性随车重的增加而降低,当车重超过10 t时,人体会出现较为明显的不舒适性;增大行车间距对人体舒适性的影响较小,但可能使行人产生不良的生理反应.
文献关键词：
人车共用桥梁;行人舒适性评价;车速;车重;行车间距
中图分类号：
作者姓名：
陈代海;周帅;李整;许世展;房益林
作者机构：
郑州大学 土木工程学院,河南 郑州 450001;河南高速公路发展有限责任公司,河南 郑州 450052
文献出处：
引用格式：
[1]陈代海;周帅;李整;许世展;房益林-.基于车致振动响应的双层钢桁梁桥行人舒适性分析)[J].公路工程,2022(02):7-13
A类：
行人舒适性评价,人车共用桥梁
B类：
车致振动,振动响应,钢桁梁桥,舒适性分析,某人,钢桁架,桁架梁,有限元分析模型,车辆荷载,振动加速度,加速度响应,烦恼率,频域分析,人体舒适,车速,车重,行车间距,虽不,桥梁振动,舒适感,随车,体会出,大行,生理反应
AB值：
0.271422
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