典型文献
网运关系调整视角下的铁路运价机制改革研究
文献摘要：
铁路网运关系是指铁路基础设施网络所有权和运营权的关系,是铁路管理体制改革的重要组成部分,决定着管理体制能否适应铁路市场化改革的要求.随着我国铁路初步实现政企分开,管理体制改革已初见成效,网运关系调整势在必行.我国铁路网运关系调整主要有网运分离、区域公司两种备选模式.铁路运输价格作为运输市场中调节供求关系、合理配置资源、参与竞争的重要工具,其改革应紧随铁路网运关系调整步伐.在网运关系调整的两种备选模式下,应针对目前运价机制存在的问题,根据不同模式的组织机构重组、引入竞争方式等特征,对相应的运价机制进行改革.在网运分离改革模式下,推行网运分开,区分铁路行业垄断环节和竞争环节,进行分类定价和监管.在区域公司改革模式下,应加强现代化企业制度建设,扩大运输主体定价权力,根据区域内运输市场竞争情况及区域经济发展水平,建立灵活多变的运价体系和运价形式.
文献关键词：
铁路体制改革;网运分离;区域公司;铁路运价改革
中图分类号：
作者姓名：
汤一用;李文兴;纪超
作者机构：
北京交通大学 经济管理学院,北京 100044
文献出处：
引用格式：
[1]汤一用;李文兴;纪超-.网运关系调整视角下的铁路运价机制改革研究)[J].北京交通大学学报（社会科学版）,2022(03):70-77
A类：
铁路体制改革,铁路运价改革
B类：
机制改革,改革研究,铁路基础设施,基础设施网络,所有权,运营权,管理体制改革,市场化改革,现政,政企分开,初见成效,国铁路网,网运分离,区域公司,备选,铁路运输,运输市场,供求关系,紧随,不同模式,组织机构,机构重组,改革模式,铁路行业,现代化企业,企业制度建设,大运,定价权,区域经济发展,灵活多变
AB值：
0.324926
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