典型文献
考虑饱和特性的电动汽车双向变换器控制策略
文献摘要：
随着电动汽车日益普及,充放电流越来越大,传统的电感解耦控制在大电流情况下会造成电感饱和,引起解耦不充分,影响控制精度.针对这一问题,提出了一种改进型无电感解耦控制策略.首先,采用二阶广义积分器(second-order general integrator,SOGI)生成正交信号取代传统延时构造法,提高相应速度;然后采用积分模块进行改进型无电感解耦控制,避免电感饱和造成解耦不充分;最后利用MATLAB/Simulink平台对该控制策略进行仿真验证,同时基于TMS320F28335 DSP开发板为实验平台对无电感解耦的控制进行验证,实验结果表明无电感解耦控制策略具有解耦充分,控制精度高,响应速度快的特点.
文献关键词：
饱和特性;双向变换器;二阶广义积分器(SOGI);无电感解耦
中图分类号：
作者姓名：
张振波;王海云;王维庆
作者机构：
新疆大学电气工程学院,乌鲁木齐830047;教育部可再生能源发电与并网控制工程技术研究中心, 乌鲁木齐830047
文献出处：
引用格式：
[1]张振波;王海云;王维庆-.考虑饱和特性的电动汽车双向变换器控制策略)[J].科学技术与工程,2022(02):577-584
A类：
电感饱和,无电感解耦
B类：
饱和特性,电动汽车,双向变换器,充放电,解耦控制,大电流,起解,控制精度,改进型,二阶广义积分器,second,order,general,integrator,SOGI,正交信号,延时,构造法,Simulink,仿真验证,TMS320F28335,DSP,开发板,实验平台,略具,响应速度快
AB值：
0.269741
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